Současný stav
Hlavní dráhou letiště Praha/Ruzyně je RWY 06/24, která je díky své tečné poloze k Praze používána převážně. Vedlejší dráha 13/31 je směrově orientována tak, že zasahuje do hustě osídlených částí Prahy, proto je využívána zejména během pravidelné jarní a podzimní údržby a také v případě nepříznivých meteorologických podmínek pro provoz na hlavní dráze.
Pro zajištění dalšího rozvoje letecké dopravy v České republice se jako nejslabší článek jeví kapacita dráhového systému letiště Praha/Ruzyně. Počátkem roku 2006 byl otevřen nový Terminál 2, který skokově navýšil kapacitu odbavení cestujících v dlouhodobém horizontu. Naopak dráhový systém letiště již v období provozních špiček nepostačuje a bez dalšího rozšíření bude hlavní překážkou očekávanému růstu civilní letecké dopravy.
Záměr postavit na pražském letišti druhou, paralelní, dráhu není žádnou novinkou. Již při stavbě současné hlavní dráhy 06/24 v 60. letech se počítalo s tím, že v případě potřeby bude dráhový systém doplněn paralelní dráhou. Na počátku 70. let byla druhá dráha zapracována do územně plánovací dokumentace.
Počet cestujících se od 60. let zvýšil více než dvanáctinásobně a počet letadel skoro čtyřnásobně. Dráhový systém letiště však zůstal téměř beze změn. Zájem cestujících o Prahu i Českou republiku neustává a letiště i do budoucna očekává, že počet odbavených cestujících a letadel poroste. Stávající ekonomická recese tento trend sice načas pozastavila, zpracované predikce i historické skutečnosti však jednoznačně dokazují, že po krátkém období poklesu se letecká doprava vrátí k poměrně výraznému růstu.
Paralelní dráha:
- výrazným způsobem navýší kapacitu dráhového systému, letadla tak již na odlet nebo přistání nebudou muset čekat
- umožní i nadále uspokojovat rostoucí poptávku cestujících po letecké dopravě
- umožní rozvoj turistického průmyslu v České republice a tím zvýší poptávku v terciární sféře – ubytování, stravování, maloobchod, kultura atd.
- zvýší bezpečnost provozu letadel – na jedné dráze budou letadla přistávat a z druhé startovat
- do roku 2020 vytvoří na 17 tisíc nových pracovních míst, zejména v Praze a Středočeském kraji
- utlumí provoz na vedlejší dráze, jejíž využívání zatěžuje hlukem na 200 000 obyvatel Prahy a okolí
- umožní efektivnější a k životnímu prostředí šetrnější provoz na dvou souběžných drahách
- v období let 2012 až 2020 navýší HDP České republiky o 126 miliard korun, více než 56 miliard přinese do veřejných rozpočtů
